홍콩 1호 간선
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1. 개요
홍콩 1호 간선은 홍콩의 주요 간선 도로로, 2004년에 노선 번호를 부여받았다. 난구의 애버딘에서 시작하여 웡척항, 완차이, 야우짐웡구, 가우룽싱구, 사틴구를 거쳐 포탄까지 이어진다. 1966년에 공주도가 개통된 것을 시작으로, 사자산 터널, 홍콩 해저 터널, 애버딘 터널 등 다양한 터널과 고가도로가 건설되었다. 주요 경유지로는 해피밸리, 훙험, 호만틴, 다위 등이 있으며, 2025년 착공 예정인 사자산 터널 확장 공사를 통해 교통 체증을 완화할 계획이다.
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| 홍콩 1호 간선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 국가 | 홍콩 |
| 노선 종류 | 간선 도로 |
| 노선 번호 | 1 |
| 개통 | 1966년 (프린세스 마가렛 로드) |
| 총 연장 | 21.1 km |
| 남행 연장 | 20.6 km |
| 기점 | 애버딘 애버딘 프라야 로드 |
| 종점 | 훠탄 타이포 로드(9호 간선 출구 2B) |
| 주요 연결 도로 | 글로스터 로드 (코즈웨이베이) 채텀 로드 (훙홈) 룽청 로드 (비콘 힐) 샤렉 하이웨이 (사틴와이) |
| 통과 지역 | 남구 중구 및 서구 완차이구 야우침몽구 구룡성구 웡타이신구 사틴구 |
| 이전 노선 종류 | 간선 도로 |
| 이전 노선 번호 | 11 |
| 다음 노선 종류 | 간선 도로 |
| 다음 노선 번호 | 2 |
| 출구 수 | 38 |
| 역사 | |
| 개통 연도 | 1966년 |
| 언어별 명칭 | |
| 중국어 (정체) | 一號幹線 |
| 한국어 | 홍콩 1호 간선 |
2. 역사
홍콩 1호 간선을 구성하는 주요 도로는 다음과 같은 순서로 개통되었다.
| 개통 연도 | 시설물 |
|---|---|
| 1966년 | 공주도 |
| 1967년 11월 | 사자산 터널 |
| 1972년 3월 | 키너 로드 고가도로 |
| 1972년 8월 | 홍콩 해저 터널 |
| 1978년 1월 | 제2사자산 터널 |
| 1982년 | 애버딘 터널 (부분 개통) |
| 1983년 | 애버딘 터널 (전 구간 개통) |
| 1984년 11월 | 사틴 로드 |
2. 1. 번호 체계
홍콩 1호 간선은 2004년부터 공식적으로 노선 번호를 부여받았다. 그러나 실제로는 1974년에 지정된 기존의 번호 체계가 있었으며, 2004년 도로 번호 체계 재편(관련 영어 위키백과 문서 보기)에 따라 기존 번호 체계를 현재의 1호 간선 번호로 변경한 것이다.3. 주요 경유지
wikitext
4. 상세 경로
1호 간선은 오션 코트 밖 아버딘 프라야 로드(香港仔海傍道중국어)의 동쪽 끝에서 시작된다. 출발점을 지나면 도로는 홍콩섬 남부 해안을 따라 틴완과 포크풀람 방향으로 이어진다. 출발 직후, 도로는 트럼펫 인터체인지를 통해 애프리차우 다리와 교차하며, 이는 애프리차우 섬으로 연결되는 유일한 도로이다.
이후 1호 간선은 웡척헹 로드를 따라 진행하며, 남롱샨 로드(南朗山道중국어)와의 교차로 상부에 짧은 고가도로 구간이 있다. 고가도로 끝 지점에는 오션 파크 홍콩으로 연결되는 또 다른 트럼펫 인터체인지가 위치한다. 그 다음, T자형 인터체인지에 도달하는데, 여기서 웡척헹 로드는 1호 간선에서 분기하여 리펄스 베이와 스탠리 방향으로 이어진다. 1호 간선은 북동쪽으로 방향을 틀어 애버딘 터널로 향한다. 이 터널은 홍콩섬 북부와 남부를 잇는 유일한 도로 터널이다. 요금소를 통과하면 터널의 남쪽 입구로 진입하게 된다.
4. 1. 홍콩 섬
애버딘 터널은 1982년에 일부 개통되었고 1983년에 전 구간이 개통되었다. 이 터널을 통과하면 해피밸리에 도착하며, 黃泥涌峽天橋|웡나이충갭 플라이오버중국어[2]를 지나 웡나이충 로드 위를 지나간다. 이 지점의 다이아몬드 인터체인지는 퀸즈 로드 이스트와 레이턴 로드를 통해 완차이와 코즈웨이베이를 1번 간선과 연결한다.
이후 1번 간선은 카날 로드 플라이오버로 이어지며, 타임스 스퀘어 북쪽에서도 진입 및 진출이 가능한 램프가 있다. 플라이오버를 지나 지상으로 내려오면 완차이 인터체인지로 진입하게 된다. 이곳은 글로스터 로드(2019년 이전까지 4번 간선 도로의 일부였음)와 교차하는 완전한 형태의 인터체인지이다. 이 인터체인지를 통해 서쪽으로는 애드미럴티와 센트럴 방향으로, 동쪽으로는 틴하우를 거쳐 아일랜드 이스턴 회랑 방향으로 교통 흐름이 이어진다.
완차이 인터체인지를 지나면 1번 간선은 해저 터널로 진입한다. 1972년 8월에 개통된 이 터널은 빅토리아 항을 가로지르는 최초의 수중 도로이다. 센트럴-완차이 바이패스(현재 4번 간선의 일부)는 해저 터널 남쪽 입구 바로 아래를 지나지만, 1번 간선과는 직접 연결되지 않는다.
4. 2. 구룡반도
홍콩 섬에서 홍콩 크로스 하버 터널을 통해 빅토리아 항을 건너 구룡반도에 도착한 1호 간선은 훙홈역과 홍콩 이공대학교 사이에 위치한 터널 요금소와 버스 환승 센터를 통과한다. 이후 康莊道|홍콩 충청 로드중국어와 합류하는데, 이 도로는 채텀 로드 북쪽(5번 간선)과의 교차로에서 끝나며, 이곳에서 트럼펫형 인터체인지를 통해 크로스 하버 터널을 오가는 차량이 5번 간선의 양방향과 연결된다. 이 교차로 직후, 1호 간선은 채텀 로드 남쪽과 紅磡繞道|홍함 바이패스중국어에서 오는 차량과 합류한다.
이 지점부터 1호 간선은 킹스 파크와 호만틴 지역 사이의 프린세스 마가렛 로드를 따라 북쪽으로 계속 이어진다. 부분 클로버형 인터체인지에서 Fat Kwong Street|팻 쾀 스트리트영어와 교차한다. 북쪽으로 계속 진행하여 고가도로를 통해 아르가일 스트리트를 지나 야우마테이에서 시작되는 워털루 로드와 합류한다.
그런 다음 프린스 에드워드 로드 서쪽과 바운더리 스트리트를 가로지르는 또 다른 고가도로에 도달하는데, 이 두 도로는 각각 서쪽 및 동쪽 방향으로 구룡을 가로지르는 단방향 간선 도로이다. 여기에서 샴수이포에서 온 차량은 1호 간선의 양방향으로 진입할 수 있으며, 1호 간선 남쪽으로 가는 차량은 몽콕 또는 구룡 시티 방향으로 빠져나갈 수도 있다.
1호 간선은 계속 북쪽으로 진행하여 구룡통의 중앙을 통과한다. Flint Road|플린트 로드영어와 Suffolk Road|서폭 로드영어 사이의 구간은 접근 통제가 이루어지지 않는 유일한 구간으로, 여러 개의 신호등 제어 교차로가 있다. 서폭 로드 이후, 1호 간선은 650m 길이의 고가 육교로 진입하여 정션 로드 및 歌和老街|콘월 스트리트중국어와의 지면 교차로를 입체 교차 방식으로 통과한다.
구룡통을 벗어난 후, 1호 간선은 가파르고 굴곡진 경사를 올라 룽 청 로드(7번 간선)와의 부분 클로버형 인터체인지에 도달한다. 여기서 7번 간선의 양방향에서 오는 차량이 북쪽으로 1호 간선에 합류할 수 있다. 그런 다음 1호 간선은 1.4km 길이의 라이언 록 터널로 들어가 라이언 록 아래를 지나 신계로 향한다.
4. 3. 신계
사자산 터널 북쪽 끝의 요금소를 지나면, 1호 간선은 사자산 터널 도로로 이어져 사틴 신시가지의 동쪽 가장자리를 따라 북동쪽으로 향한다. 이후 트럼펫 인터체인지를 통해 훙메이쿡 로드와 만나며, 이 도로는 다위 지역으로 연결된다. 선틴와이 에스테이트를 지나면서 1호 간선은 사틴 로드로 이어지고, 사자산 터널 도로는 사틴 시내 방향으로 갈라진다.
사틴 로드를 따라 이어지는 약 3km 구간은 1호 간선의 유일한 고속도로 구간이다. 사틴 와이 지역에서는 샤 렉 고속도로가 분기하여 마온산 또는 구룡 동부의 2번 도로 방향으로 연결된다. 바로 이어 사틴 와이 로드와 다이아몬드 형태의 인터체인지가 나온다. 도로는 북쪽으로 방향을 틀어 시티 원 주거 단지를 지나 타이 충 키우 로드로 이어지는 부분적인 다이아몬드 인터체인지를 거친다. 그 후, 500m 길이의 드래곤 브릿지를 통해 싱문 강을 건넌다.
강을 건너면 1호 간선은 위엔 워 로드와 만나는 또 다른 부분적인 다이아몬드 인터체인지에 도달한다(북쪽에서만 진입 가능). 이후 포탄 지역에서 타이 포 로드 - 사틴 구간과 합류하며, 교통 흐름은 타이 포 및 판링 방면의 9번 도로를 통해 북쪽으로 이어진다. 북쪽 방향으로 가는 1호 간선은 가장 바깥 차선을 이용해 약 250m 더 타이 포 로드를 따라가다가, 펜폴드 파크 방향 출구 램프를 지난 후 9번 도로로 완전히 합류하며 끝난다.
=== 사자산 터널 확장 계획 ===
토목공정개발부는 노후화된 사자산 터널을 보수하고 터널 주변 및 1호 간선 인접 구간의 교통 체증을 완화하기 위해 터널 확장 및 연결 도로 개선 공사를 제안했다.[3]
계획에 따르면, 기존 남쪽 방향 터널은 보수를 거쳐 3차선으로 확장되고, 기존 두 터널 사이에 새로운 3차선 터널이 건설되어 북쪽 방향 교통을 처리하게 된다. 기존 북쪽 방향 터널(제2 사자산 터널)은 평상시에는 사용하지 않고 비상용 예비 도로로 활용될 예정이다.[5] 또한, 사자산 터널 도로의 사틴 출구부터 펑싱 코트까지의 구간은 양방향 2차선에서 3차선으로 확장된다. 터널 남쪽의 롱청 로드와 동쪽(웡타이신 방향)을 연결하는 두 개의 램프 도로는 1차선에서 2차선으로 확장될 것이다.[4]
이 확장 공사는 2025년에 시작되어 2033년까지 완료될 것으로 예상된다.[6]
5. 통과하는 터널
- 사자산 터널: 1967년 11월 개통. 제2사자산 터널은 1978년 1월 개통.
- 홍콩 해저 터널: 1972년 8월 개통.
- 애버딘 터널: 1982년 일부 개통, 1983년 전면 개통.
6. 연관 도로
7. 향후 계획
홍콩 1호 간선의 교통 흐름 개선과 시설 현대화를 위해 몇 가지 계획이 추진되고 있다. 주요 계획으로는 기존 사자산 터널의 확장 및 개량 공사와 새로운 T4 간선 도로 건설이 포함된다. 이 계획들은 간선 도로의 용량을 늘리고 교통 체증을 완화하는 것을 목표로 한다.
7. 1. 사자산 터널 확장
토목공정국은 노후화 및 쇠퇴 징후를 보이는 터널을 보수하고, 터널 주변과 1번 간선도로 인접 구간의 교통 체증을 완화하기 위해 기존 사자산 터널을 확장하고 연결 도로를 넓히는 방안을 제안했다.[3]공사가 완료되면 기존 남행 터널은 보수되어 3차선으로 확장되고, 기존 터널 사이에 새로운 3차선 터널이 건설되어 북행 교통량을 처리하게 된다. 기존 북행 터널(제2 사자산 터널)은 일반적인 사용에서 제외되고 비상시 백업 차도로 사용될 예정이다.[5] 또한 사자산 터널 도로의 사틴 출구에서 펑싱 코트까지의 구간은 양방향 2차선에서 3차선으로 확장될 것이다. 터널 남쪽에서는 롱청 로드와 동쪽(웡타이신 방향)을 연결하는 두 개의 램프 도로가 1차선에서 2차선으로 확장될 것이다.[4]
이 프로젝트는 2025년에 착공하여 2033년까지 완전히 개통될 것으로 예상된다.[6]
7. 2. T4 간선 도로
T4 간선 도로는 현재 설계 단계에 있으며, 완공 시 1호 간선과 연결될 예정이다. 이 도로는 성문강(Shing Mun River)을 횡단하여 칭샤 고속도로(Tsing Sha Highway) 및 성문 터널(Shing Mun Tunnels)과 이어지게 된다. 2023년 말 착공 예정이다.8. 출구 목록
| -- 1번 간선 | |||
|---|---|---|---|
| 사틴 방면 (북행) | 애버딘 방면 (남행) | ||
| 번호 | 목적지 | 목적지 | 번호 |
| 애버딘 프라야 로드 / 웡척항 로드 | |||
| 1 | 압레이차우 | 압레이차우 | 1 |
| 헝입 로드, 경찰서 | 1A | ||
| 남롱산 로드 | 2 | ||
| 3 | 오션 파크, 그래엄 홍 병원, 홍콩 의학 전문 학원 | 오션 파크, 그래엄 홍 병원, 홍콩 의학 전문 학원 | 3 |
| 4 | 웡나이충 협곡, 리펄스베이, 스탠리 | 사우선산, 리펄스베이, 스탠리 | 4 |
 | |||
| 5 | 완차이, 코즈웨이 베이 | 해피밸리 | 5 |
| 6 | 센트럴, 구룡 (서) (서구룡 해저 터널 경유) 4번 간선 | 센트럴, 완차이 (북) 4번 간선 | 6 |
| 노스 포인트, 구룡 (동) (동구 해저 터널 경유) 4번 간선 | 노스 포인트 4번 간선 | ||
| 다이헝, 코즈웨이 베이 | |||
| 홍콩 해저 터널 | |||
| 침사추이 | 6A | ||
| 훙함역(버스 터미널) | 6B | ||
| 6C | 침사추이, 야우마테이, 콰이청 (침함 로우, 가스고이 로우 서행) 5번 간선 | ||
| 6D | 관통, 훙함 (침함 로우 북) 5번 간선 | ||
| 침사추이 | 7A | ||
| 훙함만, 토콰완, 침사추이 (동), 홍콩 (서) (서구룡 해저 터널 경유) | 7B | ||
| 7C | 와일리 로드 | ||
| 치 만 스트리트 | 7D | ||
| 호만틴 | 7E | ||
| 8 | 호만틴, 몽콕 | 호만틴, 훙함, 야우마테이, 홍콩 (서) (서구룡 해저 터널 경유) | 8 |
| 몽콕, 야우마테이, 홍콩(중), 홍콩 (서) (서구룡 해저 터널 경유) | 8A | ||
| 몽콕 | 8B | ||
| 구룡 시티, 구룡 (동) | 8C | ||
| 화시 로우 | 8D | ||
| 대형도 | 9A | ||
| 9C | 히복도 | 히복도 | 9C |
| 9E | 뤄푸도 | ||
| 9F | 석협미, 쿽청, 홍콩 (서) (서구룡 해저 터널 경유) | ||
| 구룡통 | 9G | ||
| 석협미, 쿽청, 란타우 섬 7번 간선 | 10A | ||
| 웡타이신, 관통구, 홍콩(동) (동구 해저 터널 경유) 7번 간선 | 10B | ||
| 제2 사자산 터널 | 사자산 터널 | ||
| 11 | 타이와이, 췬완 | 타이와이 | 11 |
| 11A | 사틴 시 중심 | ||
| 11B | 시우렉 유안, 웰스 프린스 병원, 마온산, 구룡 (동) (타이로산 터널 경유) | ||
| 12 | 위안차우콕 | 위안차우콕, 구룡 (동) | 12 |
| 12A | 포탄, 마온산, 췬완 | ||
 | |||
| 사틴 시 중심 | 12B | ||
| 12C | 펑포 파크 | ||
| 9번 간선 타이포 로드 (사틴 구간) | |||
참조
[1]
웹사이트
LCQ4: Traffic congestion along the link roads to the Aberdeen Tunnel
http://www.info.gov.[...]
Information Services Department
2014-11-17
[2]
문서
[3]
웹사이트
Improvement of Lion Rock Tunnel
https://www.hyd.gov.[...]
Highways Department
2023-11-11
[4]
웹사이트
Legislative Council Panel on Transport: 876TH – Improvement of Lion Rock Tunnel Design and Site Investigation
https://www.legco.go[...]
Legislative Council of Hong Kong
2023-11-11
[5]
웹사이트
獅隧原北行隧道轉備用 形同「曬太陽」 議員斥浪費珍土
https://hk.on.cc/hk/[...]
Oriental Daily News
2023-11-11
[6]
웹사이트
擴闊獅隧料2033年完工 南北行各3線行車 設隔音屏障保文物
https://hk.on.cc/hk/[...]
Oriental Daily News
2023-11-11
[7]
웹사이트
Trunk Road T4 and Associated Works
https://www.cedd.gov[...]
Civil Engineering and Development Department
2023-11-11
[8]
웹사이트
T4號主幹路今刊憲招標 預計工程明年第4季展開
https://hk.on.cc/hk/[...]
Oriental Daily News
2023-11-11
[9]
지도
Route 1
http://www.openstree[...]
OpenStreetMap
2016-03-20
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